Dies ist eine HTML Version eines Anhanges der Informationsfreiheitsanfrage 'Carbon Border Adjustment Mechanism Jan-May 2021'.




Ref. Ares(2021)4616778 - 16/07/2021

take into account the cumulative impacts of the 
CBAM when a sector is affected with respect to 
different inputs (e.g. chemicals, glass, steel for 
the automotive industry), and how the EU wil  
ensure that the emission efficiency of producers 
is taken into account. 
 
D. Redonnet noted that the Commission is wel  
aware of the concerns of the industry, and that 
the work on the CBAM is ongoing, therefore it 
would be premature to discuss certain details 
that are not yet defined. On WTO compatibility, 
C. Galiffa noted that the discussions are stil  
ongoing on the design of the CBAM but that 
whatever design is ultimately chosen, the EU 
would need to ensure that the measure meets 
the requirement of non-discrimination (national 
treatment, MFN) and that, if need be, the 
measure can be justified under Article XX GATT. 
On the question concerning cumulative effects, 
it was stressed that the Commission has not yet 
decided on which sectors the CBAM wil  apply, 
therefore it is premature to talk about 
cumulative effects. Concerning the efficiency of 
producers, the Commission is discussing ways to 
take this into account in the specific design of 
the measure.   ACEA thanked for the answers 
and indicated that it wil  be in touch in the 
future with DG TRADE units dealing with CBAM 
(C4, F3) to discuss additional questions at the 
technical level. 
 
On the EU-Algeria dispute under the 
Association Agreement, this was only discussed 
very shortly due to time constraints.  D. 
Redonnet provided an update on the state of 
play of the and in particular with regards to the 
car import ban and the measures that Algeria 
has adopted to replace it. ACEA took note. 
 
               It was agreed to have another meeting on 26 
May.