Ceci est une version HTML d'une pièce jointe de la demande d'accès à l'information 'Meetings with the ETF'.



Ref. Ares(2019)2204510 - 28/03/2019
 
 
Commissioner Violeta BULC 
 
 
 
 
 
 
 
 

Meeting with President of ERTRAC and CEO of Hidria  
 
 
 
 
 

26 October 2018 
 
Symposium on Mobility, 26 October, Slovenia 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Member of Cabinet responsible:  
Member accompanying:  
DG participant(s): (including contact number): 
 
 
 
 
 



 
 
We  share  the  ERTRACs  vision  of  seamless  and  emission-free 
mobility  for  people  and  goods,  based  on  renewable  energy,  and 
reducing accident rates to zero.  
 
And, I fully agree on the need for road transport research if we are 
to realise that vision. 
 
We need to keep in mind that to get to the long-term  vision, we 
need  to  manage  the  short-term.  We  thus  need  to  ensure  that 
European  R&I  support  is  well-targeted  and  effective  on  the  next 
steps of the transition.  We need effective transition from R&I to 
deployment support. 
SUPPORT FOR RESEARCH 
 
I  want  to  see  European  industry  remaining  a  world  leader  in 
innovation, production and services. I thus accept and support the 
need for continuing research on road transport.  
 
Support  -  and  funding  -  may  come  from  a  variety  of  sources: 
private, public or a mixture of the two.  
Business / Privately-led Research 
 
The  automotive  sector,  a  large  employer  in  Europe,  has  always 
been a heavy investor in research – on average 4% of its income. 
 
We  welcome  the  ambitious  strategies  and  large-scale  investment 
programmes  presented  by  automotive  original  equipment 
manufacturers (OEMs) over recent months. 
 
These  investments  respond  to  consumer  needs.    We  need  more 
low- and zero-emission vehicles to meet real consumer needs and 
choices.  
Public-Private Partnerships 
 
Parterships,  including  public-private  partnerships  (PPPs),  have  a 
history  of  delivering.    Your  paper  points  to  the  success  of  the 
European Green Vehicle Initiative (EGVI) [see Background Notes]
 
COM is currently working on the next long-term EU budget.  This 
includes work /  deliberation on the role and relevance of public-
private partnerships.  
 


 
 
It  is  currently  premature  to  discuss  the  continuation  of  any 
particular  existing  partnership.  So,  no  promises  today  about  the 
continuation of the ECVI cPPP. 
 
However,  in  general  terms,  we  favour  a  partnership  that  works 
towards zero emissions transport.  
If transport system innovation is to be delivered and implemented 
effectively,  a  partnership  should  consider  key  issues  of  system 
innovation  (including  infrastructure  and  services)  and  real 
deployment conditions.   
 
Further,  I  hope  to  see  a  partnership  on  automated  and 
autonomous vehicles. This topic is important enough to warrant a 
"stand-alone" partnership.  The scope of such a partnership should 
go beyond vehicles alone and include infrastructure.  
H2020 and Horizon Europe 
 
As a public body, COM will continue to support research. 
 
I am aware of the excellent results obtained from projects in which 
ERTRAC  members  have  participated  in  H2020.    There  will 
certainly  be  opportunities  for  ERTRAC’s  involvement  in  future 
work programmes. 
 
For  its  part,  COM  will  continue  efforts  in  favour  of 
decarbonisation  and  digitialisation.    We  want  greater  transport 
system  efficiency  (including  modal  shift,  multi-modality,  etc.),  the 
promotion  of  low-emission  alternative  energy  forms  and  an 
accelerated uptake of low- and zero-emission vehicles  
 
Our Horizon Europe proposes €15 billion in funding [cf. Cluster 4 of 
Pillar 2 – Climate, Energy and Mobility]
.   
Here [cluster 4] we see several headings (industrial competitiveness in 
transport,  clean  transport  and  mobility,  smart  mobility,  energy 
storage)  under  which  ERTRAC  members  can  access  EU  funding 
for research. 
MOBILITY PACKAGES 
 
Your vision paper for road transport research mentions a number 
of areas that are directly relevant to our current Mobility Package 
proposals – and on these would welcome support.  
 


 
Let me highlight a few examples.  
 
We  are  working  on  developing  an  alternative  fuels  infrastructure, 
including  related  electro-mobility  facilities.    Clearly  work  is  still 
needed on issues such as improved battery technology. (Moreover, 
at this stage, we still see room for all (alternative) fuels.  In 2030, a 
large  number  of  vehicles  will  probably  still  be  conventionally 
fuelled,  so  increasing  conventional  fuel  efficiency  also  remains 
important consideration - with research implications. 
 
We have also proposed action on road charging, not least because 
road pricing can be a fair and effective way to guide user behaviour 
and ultimately lead to economically efficient emission reductions. 
In the future, it should be possible for Member States to exchange 
information on toll offenders (this should help the development of 
free-flow  tolling  systems)  and  the  inclusion  of  automatic  number 
plate  recognition  in  the  scope  of  the  EETS  Directive  could  be  a 
step towards seamless mobility services. 
 
To  take a final  example that  is high on my agenda –  road safety.  
This should have a prominent place in transport research. Some of 
the  areas  on  which  we  could  concentrate  are:  (i)  developing  road 
safety  strategies  built  on  the  Safe  System  approach  with  multiple 
layers of protection; (ii) responding to  new mobility patterns (e.g.  
electro-mobility  or  vehicle-sharing  schemes  or  social  changes 
associated  with  ageing  populations;  (iii)  the  safe  deployment  of 
automation  (interaction  between  humans  and  automated  vehicles 
fitted  with  complex  human-machine  interfaces;  (iv)  cheap  and 
effective methods for alcohol and drug detection 
 
By  combining  our  efforts  over  sectors  and  disciplines,  we  can 
respond successfully to the challenges of our - changing - times.   
 
 


 
 
DEFENSIVE POINTS 
 

How will Horizon Europe support research in the automotive sector? 
  Horizon Europe will focus on policy-relevant support, basic research and support to 
innovative companies. Transport will be addressed from a multimodal, system-driven 
perspective, focussing on achieving EU objectives. 
  The  COM  proposal  foresees  that  Cluster  4  of  Pillar  2  of  the  proposal  –  Climate, 
Energy and Mobility – should receive €15 billion in funding. Within that cluster there 
are several headings (including industrial competitiveness in transport, clean transport 
and mobility, smart mobility, energy storage) under which ERTRAC members could 
apply for EU funding. 
Why has COM not proposed prolonging the Green Vehicles cPPP under Horizon 
Europe?  
  COM has not yet decided on any concrete partnerships. The  Horizon Europe legal 
framework proposes only the general conditions to be met by partnerships.  
  Concrete  ideas  for  partnerships  will  be  proposed  as  part  of  the  strategic  plan  (end 
2018), followed by legal proposals for joint undertakings at a later stage.  
Will COM propose a new Joint Undertaking for CCAM under Horizon Europe?  
See answer above. 
 


 
 
BACKGROUND INFORMATION 
1. 
ERTRAC 
See Scene-Setter. 
ERTRAC Vison for Road Transport Research – see annex. 

2. 
Hidria 
See Scene-Setter. 
3. 
European Green Vehicle Initiative (EGVI) 
EGVI is a public-private partnership based on Article 19 of the Horizon 2020 Regulation 
setting out a contractual arrangement between COM and the private sector. The private 
side  of  the  PPP  is  represented  by  the  European  Green  Vehicles  Initiative  Association 
(EGVIA). The role of the Association is to engage in the contractual PPP with COM and 
collaborate  with  COM  services  responsible  for  implementation  of  Horizon  2020  on 
research, technological development along the value chain, and demonstration.  
The estimated EGVI budget is €1.5 billion (EU contribution €750 million from Horizon 
2020 programme budget; industrial partners €750 million).  
Objectives and Scope 
The scope of the European Green Vehicles Initiative focuses on the energy efficiency of 
vehicles  and  alternative  powertrains
 in  the  road  transport  sector.  It  covers  several 
types of  road vehicles,  from passenger cars, trucks and  buses  to  two-wheelers and  new 
vehicle  concepts.  The  topics  addressed  within  the  EGVI  PPP  need  to  respond  to  this 
goal  of  energy  efficiency  of  vehicles  and  alternative  powertrains.  They  concern  all  the 
technologies required at various product layers - from modules to systems and vehicles, as 
well  as  the  integration  of  resources  and  the  integration  into  the  infrastructures.  The 
objective of this integrated approach is to cover the entire process chain from resource 
application  to  demonstration  and  creation  of  services,  and  to  extend  research  and 
development to innovation. 
 



 
 
Figure: The scope of the EGVI PPP – examples of technology content.  
 
 
 
 






 
 
 
11