This is an HTML version of an attachment to the Freedom of Information request 'Conference call between Safran and the cabinet of Adina Vălean'.



Ref. Ares(2020)4765217 - 11/09/2020
Teleconference with Safran 6/5/2020 
Participants : 
 
SAFRAN: 
DG DEFIS : 
 
Timo Pesonnen 
 
 
 
 
 
 
 
 
 highlighted the fol owing: 
The impact of the crisis: 
•  The aeronautics industry is one of the sectors most affected by the crisis due to the collapse 
of air traffic (Europe is the most affected continent with a 90% reduction) 
 
 
 
 
 
 
What is needed: 
1.  Enable airlines to resume their activities (domestic traffic is expected to restart first, but this 
represents a higher chal enge for Europe than in other parts of the world due to internal 
bordures) 
2.  Ensure a level playing field (US and China support strongly their industry with recovery 
measures already effective; recovery funds must be available as soon as possible) 
3.  Compensate for the drop in R&D investments capability of the industry (Safran is already 
working at national level to ensure increase of R&D funding; at EU level, there is a need to 
ensure the funding of the Clean Aviation partnership at the level and funding rate proposed) 
DG Pesonen: 
•  confirmed that the need to support quickly the aeronautics industry, including the supply 
chain, is understood 
•  highlighted the importance of industry engaging with capitals to get support  for 
Commission recovery plan proposal (considering in particular that the aeronautics industry is 
very much concentrated in a few MS) 
Safran reported the progress on Clean Aviation partnership: 
•  there will be no new aircraft within the next 5 years, the objective is to  deliver a new 
generation of greener aircraft in 2030, the next 5years are key to achieve this objective 
•  the proposal for the partnership made by industry is entirely devoted to greening with only a 
strong focus on a few technologies (gaz turbines +SAF/hydrogen) 
•  further reduction of the scope and/or the budget would make the program inefficient 
(helicopters and business jets have already been removed from the proposal) 
•  the funding rate foreseen by RTD is also an issue (50% of eligible costs results for big 
companies like Safran to an actual 30% funding rate; MS envisage raising the funding rate of 
national programs up to 70%) 
•  DG RTD is facing budgetary constraints with a huge competition between partnerships and a 
50% capping (maximum budget devoted to partnership per cluster) 
DG Pesonen confirmed again its support and its intention to work together with the concerned 
DGs (MOVE and RTD)