Ceci est une version HTML d'une pièce jointe de la demande d'accès à l'information 'Evaluation of EFCA drone operations'.


 
 
ANNUAL REPORT 2019 
 
2019 
Baltic Sea 
45 
22 

49% 
23% 
North  sea 
41 


19% 
25% 
Western 
Waters 
62 
33 
13 
53% 
39% 
Mediterranean  160 
184 
116 
115% 
63% 
TOTAL 
308 
247 
136 
80% 
55% 
 
 
 
 
 
 
Overal  Total 
609 
435 
202 
71% 
46% 
 
Regarding the experience of using the Remote Piloted Aircraft System on board the OPV, Table 2 
provides information about the number of flights performed, the indicated dates and the geographical 
area covered.  
It should be noted that this has been the first experience in the deployment of a light quadcopter (weight 
of 2300g, battery powered) from on board the OPV. The endurance of the RPAS is limited to around 35 
minutes and the working range is 2,5 Nm (4,5 km) from the target. The RPAS sensors has proven to be 
able to provide good image and video footage quality.  
 
Table 2 – Number of RPAS flights by patrol dates and geographical area. 
Dates 
Geographical Area 
Number of RPAS flights 
5 surveil ance flights 
1 – 14 Sep 19 
Central Med 
9 test/training flights 
Totals 14 flights 
9 surveil ance flights 
16 – 29 Sep 19 
Central Med / Adriatic Sea 
1 test/training flight 
Totals 10 flights 
13 surveil ance flights 
01 – 13 Oct 19 
Central Med / Adriatic Sea 
6 test/training flights 
Totals 19 flights 
9 surveil ance flights 
15 – 29 Oct 19 
Western Med 
North Atlantic 
1 test/training flight 
Totals 10 flights 
North Atlantic 
4 surveil ance flights 
31 Oct – 20 Nov 19 
Gulf of Biscay 
1 test/training flight 
North Sea 
Totals 5 flights 
8 surveil ance flights 
22 Nov – 04 Dec 19 
Baltic Sea 
1 test/training flight 
Totals 9 flights 
The use of the RPAS aims at improving the safety and the security of the boarding team and has been 
recognised as an added value.  
The core task of the RPAS is to support pre-boarding phase, through enabling checks of the security and 
safety conditions for the inspection team before the actual boarding, during boarding and when leaving 
the inspected vessel. Other tasks are related to fisheries control e.g. observing behaviour on-board that 
might suggest potential infringements such us: discarding, use of il egal gear and identification of fishing 
activity in prohibited areas or during closure season. Furthermore, the RPAS video is also reviewed by 
the boarding team and the master of the vessel in order to perform a post  boarding  assessment  to 
facilitate the continued improvement of procedures. 
 
 
Page 168 of 193