Ceci est une version HTML d'une pièce jointe de la demande d'accès à l'information 'Compromise amendments Guidelines for the 2023 Budget - Section III'.

1 February 2022
FINAL VOTING LIST - Short version
Guidelines for the 2023 Budget – Section III
Rapporteur: Vlad Gheorghe
Concerned text
AM
Tabled by
Remarks
Rapp Vote
Paragraph 1
CA 3 EPP, S&D, Renew,
If adopted, 12, 14, 15 and
+
Greens, ECR, Left
37 fall
Paragraph 2
CA 4 EPP, S&D, Renew,
If adopted, 16, 17, 18, 19
+
Greens, ECR, Left
and 20 fall
Paragraph 3, 3a,
CA 5 EPP, S&D, Renew,
If adopted, 21, 23, 22, 26,
+
3b, 3c, 3d, 4, 4a
ECR
27, 29, 28, 32 and 51 fall
Paragraph 3 a
24 Cuffe
-
(new)
Paragraph 3 a
25 Furore, Ferrara
-
(new)
Paragraph 5, 5a,
CA 6 EPP, S&D, Renew,
If adopted, 30, 31, 33, 34,
+
5b, 6
Greens, ECR, Left
35, 36 and 38 fall
Paragraph 6 a
39 Cuffe
+
(new)
Paragraph 7, 7a
CA 7 EPP, S&D, Renew,
If adopted, 40, 41, 42 and
+
Greens, ECR, Left
50 fall
Paragraph 8, 8a,
CA 8 EPP, S&D, Renew,
If adopted, 45, 47, 43, 44,
+
8b, 8c
Greens, ECR, Left
46, 48, 57, 58, 59, 60 and
61 fall

Paragraph 8 a
49 Rookmaker
+
(new)
Paragraph 9, 9a,
CA 9 EPP, S&D, Renew,
If adopted, 13, 52, 53, 54,
+
10, 10a
Greens, ECR
56, 55 and 62 fall
Recital A
1 Cuffe
-
Recital A a (new)
2 Cuffe
-
Recital B, C
CA 1 EPP, S&D, Renew,
If adopted, 3, 4, 5, 6 and 7
+
Greens, ECR, Left
fall
Recital D, Da
CA 2 EPP, S&D, Renew,
If adopted, 8, 9 and 10 fall
+
Greens, ECR, Left
Recital E a (new)
11 Cuffe
-

Compromise Amendments
COMPROMISE AMENDMENT 1 (the following AM are covered or fall: 3, 4, 5, 6 and
7)

Recital B, C
Draft opinion
Proposed compromise
B.
whereas  transport  will be  key  to
B.
whereas
making
transport
achieving  climate  neutrality  by  2050;
sustainable will  be  key  to  achieving
whereas sufficient investment is needed
climate  neutrality  by  2050 and  the
to accelerate the shift to sustainable and
intermediate  targets  established  in  the
smart  mobility in line with the goals of
European 
Climate 
Law
whereas
the European Green Deal;
sufficient and  targeted investment is
needed  to  accelerate  the  shift  to
sustainable  and  smart  mobilityin  line
with  the  goals  of  the  European  Green
Deal;
C.
whereas  the  Union  has  to  make
C.
whereas  the  Union  has  to  make
sustainable  transport  a  reality  while
sustainable  transport  a  reality  while
ensuring  the  functioning  of  the  internal
ensuring  the  functioning  of  the  internal
market  and  the  competitiveness  of  the
market  and  the  competitiveness  of  the
EU  worldwide;  whereas  the  transport
EU  worldwide;  whereas  the  transport
sector is one of the largest employers in
sector is one of the largest employers in
Europe  and  the  challenges  it  faces
Europe  and  the  challenges  it  faces
should  be  tackled  in  such  a  way  as  to
should  be  tackled  in  such  a  way  as  to
deliver benefits  for  job  creation  and
deliver benefits for the creation of well-
improve  the  conditions  of  workers,
paid  jobsensure  fairness  and  that  no
notably their safety;
one  is  left  behind and improve  the
working
conditions
and  safety  of
transport workers; whereas  further
efforts  need  to  be  made  to  make  the
profession  of  transport  workers  more
attractive;


COMPROMISE AMENDMENT 2 (the following AM are covered or fall: 8, 9 and 10)
Recital D, Da
Draft opinion
Proposed compromise
D.
whereas  tourism,  which  directly
D.
whereas  tourism,  which  directly
or  indirectly  employs  some  27  million
or  indirectly  employs  some  27  million
workers, is an essential sector for the EU
workers, is an essential sector for the EU
economy  and  its  fourth-largest  export
economy  and  its  fourth-largest  export
industry, and plays an important role for
industry, and plays an important role for
the  EU  economy,  competitiveness,
the  EU  economy,  competitiveness,
employment and the promotion of social
employment and the promotion of social
well-being;
well-being; whereas  a  continued  and
swift  shift  towards  more  sustainable,
quality and unseasonal tourism models
is  required;  whereas  many  enterprises
in  the  sector  are  SMEs  and  family-
owned  with  difficult  access  to  bank
loans and the financial markets;

D a.
whereas  the  economic  activity
and  social  cohesion  of  many  EU
regions depends heavily on tourism and
these regions  have  therefore  been
particularly severely hit  by the COVID-
19 pandemic;

COMPROMISE AMENDMENT 3 (the following AM are covered or fall: 12, 14, 15 and
37)

Paragraph 1
Draft opinion
Proposed compromise
1.
Welcomes  the  Commission’s
1.
Welcomes  the  Commission’s
adoption of the Fit for 55 package in July
adoption of the Fit for 55 package in July
2021 and the upcoming negotiations that
2021 and the upcoming negotiations that
will  help  to  deliver  the  sustainable  and
will  help  to  deliver  the  sustainable  and
smart  mobility  strategy;  reiterates  the
smart  mobility  strategy and  ensure  a
need  for  sufficient  funding  for  the
just  transition  towards  the  goal  of
strategy’s priorities,  in  particular  the
climate  neutrality  by  2050; reiterates

reduction 
of 
carbon 
emissions,
the  need  for  sufficient  funding  for  the
connected  and  automated  multimodal
strategy’s flagship  projects,  objectives
mobility, and enhanced transport safety
and
initiatives,  in  particular  the
and security;
reduction of carbon emissions and other
negative  externalities
the  production
and 

deployment 
of 
sustainable
alternative 
fuels 
together 
with
recharging  points,  the  promotion  of
connected, interoperable and automated
multimodal  mobility,  and  enhanced
transport safety and security; reiterates
that  appropriate  funding  for  transport
projects  will  be  instrumental  in

boosting  the  sector’s  recovery  and
accelerating the shift to sustainable and
smart mobility;

COMPROMISE AMENDMENT 4 (the following AM are covered or fall: 16, 17, 18, 19
and 20)

Paragraph 2
Draft opinion
Proposed compromise
2.
Reiterates  that  the  digital  and
2.
Reiterates  that  the  digital  and
green transition should be just, inclusive
green transition should be just, inclusive
and  non-discriminatory  in  order  to
and  non-discriminatory  in  order  to
ensure that the workforce, business, and
ensure that the workforce, business, and
small  and  medium-sized  enterprises
small  and  medium-sized  enterprises
(SMEs) in the transport sector can adjust
(SMEs)  in  the  transport and  tourism
to  this  transition,  and  to  support  the
sectorcan adjust in a timely manner to
regions  and  communities  most  affected
this transition, to support the regions and
by 
working 
together 
with 
local
communities  most  affected  by  working
authorities  and  sharing  best  practices;
together  with  local  authorities  and
considers it important to allocate proper
sharing best practices, and to ensure that
funding  for  this  adjustment  process,  as
the  mobility  needs  of  the  most
well as for training and for equipping the
vulnerable  will  be  met;  considers  it
sector’s  workforce  with  new  expertise
important to allocate proper funding for
and  skills  for  future  job  prospects  and
this  adjustment  process,  as  well  as  for
needs;
training  and  for  equipping  the  sector’s
workforce with new expertise and skills
for  future  job  prospects  and  needs;
highlights  the  latter  will  help  to

increase  the  attractiveness  of  the
transport sector and address the ageing
of  the  workforce,  the  increase  of
women  representation  in  this  sector
and  the  shortages  of  labour  force;
points  out  the  need  to  further  include
women  in  the  different  areas  of  the
transport 

sector 
workforce 
and
management;
COMPROMISE AMENDMENT 5 (the following AM are covered or fall: 21, 22, 23, 26,
27, 28, 29, 32, 37 and 51)

Paragraph 3, 3a, 3b, 3c, 3d, 4, 4a
Draft opinion
Proposed compromise
3.
Reiterates  the  crucial  role  of  the
3.
Reiterates  the  crucial  role  of  the
Connecting  Europe  Facility  (CEF)  in
Connecting  Europe  Facility  (CEF) in
fostering  the  development  of  a  high-
fostering  the  development and  timely
performance  Trans-European  Transport
completion
of  a  high-performance
Network  (TEN-T)  that  is  sustainable,
Trans-European 
Transport 
Network
safe,  multimodal,  interoperable  and
(TEN-T)  that  is  sustainable,  safe,
interconnected  across  transport,  energy
multimodal, 
interoperable 
and
and  digital  services  infrastructure;
interconnected  across  transport,  energy
reiterates  that  appropriate  funding  for
and  digital  services  infrastructure;
transport projects will be instrumental in
reiterates  that  appropriate  funding  for
boosting  the  sector’s  recovery  and
transport  projects,
including
those
accelerating the shift to sustainable and
contributing  to  achieving  the  60%
smart  mobility;  regrets,  in  this  regard,
climate spending target in CEF and in
the 
reduction 
of 
CEF 
transport
line with the priorities of the European
commitment  appropriations  in  2022
Green  Deal, will  be  instrumental  in
when  compared  with  2021  and  the
boosting  the  sector’s  recovery  and
previous 
multiannual 
financial
accelerating the shift to sustainable and
framework;
smart  mobility;  regrets,  in  this  regard,
the 
reduction 
of 
CEF 
transport
commitment  appropriations  in  2022
when  compared  with  2021  and  the
previous 
multiannual 
financial
framework; recalls  the  importance  of
presenting calls  that  can  specifically
benefit outermost regions to address the
digital and green transitions;


3 a.
Calls  on  the  Commission  and
Member  States  to  ensure  an  articulate
and  complementary  approach  for  the
use of the available funds ( CEF, RRF,
ERDF,  Cohesion  Fund,  InvestEU)  to
maximise their effect on recovery while
ensuring  adequate  long-term  funding
of  EU projects,  as  well  as  the  timely
implementation of the TEN-T;

3  b.    Welcomes  the  Commission
proposal  for  a  revision  of  the  TEN-T
policy, which aims at making the TEN-
T  network  fit  for  the  future  and  to
further  align  the  development  of  the
TEN-T network to the completion of the
single market, the creation of a Single
European 

Transport 
Area, 
the
European  Green  Deal  objectives  and
the  climate  targets  of  the  EU  Climate
Law;

3 c.
Calls  on  the  Commission  to
conduct 
the 
necessary 
impact
assessments  and  cost-benefit  analysis,
including  life  cycle  assessments  when
drawing 

up 
its 
new 
legislation
concerning  the  decarbonisation  of  all
modes  of  transport;  highlights  that
decarbonisation efforts should not lead
to a  substantial increase in the cost of
transport for passengers;

3 d.
Calls  on  the  Commission  to
swiftly  deliver  a  Multimodal  package
for ensuring an integrated approach of
transport policies;

4.
Notes  that  the  slight  increase  in
the  Cohesion  Fund  contribution  to  the
CEF for transport in 2022 is insufficient
to compensate for the reduction in 2021;
4.
Notes  that  the  slight  increase  in
requests that this contribution be further
the  Cohesion  Fund  contribution  to  the
increased  in  the  2023  budget  to  reflect

CEF for transport in 2022 is insufficient
the  crucial  role  played  by  EU  transport
to compensate for the reduction in 2021;
and  tourism  policy  in  enhancing
requests that this contribution be further
territorial, 
social 
and 
economic
increased  in  the  2023  budget  to  reflect
cohesioncalls for a clear calendar for
the  crucial  role  played  by  EU  transport
further  actions  to  achieve  the  full
and  tourism  policy  in  enhancing
completion  of  the  TEN-T within  the
territorial, 
social 
and 
economic
agreed  deadlines that  will  facilitate
cohesion;
cross-border  connections,  stimulate
economic growth, social and territorial
cohesion  in  Europe,  foster  transport
safety and create jobs;

4 a.
Notes, 
despite 
the 
drastic
reduction of its ambitions in the MFF
negotiations,  the  slight  increase  in  the
military mobility budget in 2022 which
aims  to  adapt  parts  of  the  TEN-T
networks for a dual use of the transport
infrastructure with a view to improving
both civilian and military mobility;

COMPROMISE AMENDMENT 6 (the following AM are covered or fall: 30, 31, 33, 34,
35, 36 and 38)

Paragraphs 5, 5a, 5b, 6
Draft opinion
Proposed compromise
5.
Welcomes 
the 
increase 
in
5.
Welcomes 
the
increase 
in
financing  for  the  InvestEU  programme
financing  for  the  InvestEU  programme
on
2021  given  the  programme’s
in  2022  compared  to 2021  given  the
important  role  in  fostering  sustainable
programme’s important role in fostering
and 
safe 
infrastructure; 
stresses,
sustainable  and  safe  infrastructure;
however, 
that 
this 
increase 
was
stresses, however, that this increase was
necessary  to  compensate  for  the
necessary  to  compensate  for  the
considerable reduction in 2021 and calls
considerable reduction in 2021 and calls
for the programme to be funded properly
for the programme to be funded properly
in 2023;
in 2023;
5a.  Calls  for  increased  research  and
investments 

in 
innovation 
and
digitalisation,  in  order  to  support  the
deployment  of  innovative  transport


solutions,  modal  shift,  low-emission
mobility  solutions  and

sustainable
alternative fuels;
5 b.
Recalls 
the 
importance 
of
transparency  of  EU  funding  in  the
transport  sector;  recalls  that  public
investment 

in 
infrastructure 
is
particularly sensitive to fraud; stresses
the  importance  of  guaranteeing a
transparent  and  competitive  tendering
process 

for 
large-scale 
transport
infrastructure projects financed by the
EU; considers  it  essential  to  put  in
place  adequate  control mechanisms  in
terms  of  quality  of  materials  and
construction techniques, to prevent any
compromise on safety;

6.
Welcomes  the  role  of  the
6.
Welcomes  the  role  of  the
Recovery  and  Resilience  Facility  and
Recovery  and  Resilience  Facility  and
related national plans in stimulating the
related national plans in stimulating the
recovery  in  the  transport  and  tourism
recovery in  the  transport  and  tourism
sectors  while  advancing  the  Union’s
sectors  while  advancing  the  Union’s
priorities
of  a  green  and  digital
priorities;  calls  on  the  Commission  to
transition; calls  on  the  Commission  to
support 
the 
Member 
States 
in
support 
the 
Member 
States 
in
implementing  the  relevant  projects,
implementing  the  relevant  projects,
including  with  expertise  and  technical
including  with  expertise  and  technical
assistance;
assistance with  special  attention  for
cross-border  projects
calls  on  the
Commission  and  Member  States  to
ensure that the tourism sector receives
a  proper  share  of  assistance  from  the
RRF;

COMPROMISE AMENDMENT 7 (the following AM are covered or fall: 40, 41, 42 and
50)

Paragraph 7, 7a
Draft opinion
Proposed compromise
7.
Calls on the Commission to take
7.
Calls on the Commission to take

all  the  necessary  action  and  mobilise
all  the  necessary  action  and  mobilise
sufficient funding to reinforce transport
sufficient funding to reinforce transport
safety  and  security,  in  particular
safety  and  security,  in  particular
improving 
the 
maintenance 
of
improving 
the 
maintenance 
of
infrastructure, rolling out safe and secure
infrastructure
with 

particular
parking  areas,  better  integrating  road
emphasis  on  vulnerable  road  users,
safety  into  the  guidelines  for  the
rolling  out  safe  and  secure  parking
sustainable  urban  mobility  plans,  and
areas in  on-highway  and  off-highway
issuing  recommendations  on  speed
areas, better integrating road safety into
limits in residential areas;
the guidelines for the sustainable urban
mobility 

plans,
issuing
recommendations  on road  safety in
residential  areas

and  taking  into
account 
upcoming 
mobility
developments  such  as  dronescalls  on
the Commission to regularly scrutinize
the  progress  of  the  Member  States  in
this  regard  and  to  provide  technical
assistance  at  the  request  of  relevant
authorities;

7 a.
Stresses  that  Member  States
should  facilitate  additional  investment
into  the  infrastructure  works  and  the
deployment of safe and secure parking
areas,  i.a.  by  reducing  bureaucratic
burdens  and  the  time required  for
administrative procedures;

COMPROMISE AMENDMENT 8 (the following AM are covered or fall: 43, 44, 45, 46,
47, 48, 57, 58, 59, 60 and 61)

Paragraph 8, 8a, 8b, 8c
Draft opinion
Proposed compromise
8.
Takes  note  of  the  funding
8.  Takes  note  of  the EU funding
possibilities  available  to  the  tourism
possibilities  available  to the tourism
sector  and  the  increase  in  support  for
ecosystem  (SMEs,  microenterprises,
tourism  SMEs  in  the  2022  budget;
workers) and the increase in support for
reiterates,  however,  its  urgent  and
tourism  SMEs  in  the  2022  budget;
repeated  request  for  the  creation  of  a
reiterates,  however,  its  urgent  and
specific  EU  programme  on  sustainable
repeated  request  for  the  creation  of  a
tourism and  a  dedicated  budget  line  to
specific  EU  programme  on  sustainable

reflect  the  importance  and  needs  of  the
tourism  and  a  dedicated  budget  line  to
sector;
reflect  the  importance  and  needs  of  the
sector; recalls  the  request  made  by the
European  Parliament  to  set  up  a
European Agency for Tourism;

8 a. Calls therefore on the Commission
to  take  all  the  necessary  action  and
mobilise  sufficient  funding  within  the
2023  budget  for  the  swift  development
of a roadmap for sustainable tourism ;
stresses  that  diversifying  the  offer  and
boosting cooperation can contribute to
attracting a wider range of tourist and
increase  market  share  while  reducing
the 

climate 
and 
environmental
footprint  of  the  sector;  highlights  the
attractiveness 

of 
pan-European
touristic products and services such as
transnational  itineraries;  calls  for
additional  support  to  the  digital
transition  as  a  building  block  to  a
resilient  tourism  sector  and  EU
economy;

8 b.
(1)  Notes  that  despite  the
intensified  Commission
efforts  to
facilitate  EU  funding  for  the  tourism
sector, 

enterprises 
face 
serious
difficulties  in  accessing  EU  funding;
reiterates  calls  on  the  Commission  to
create an EU mechanism to monitor the
provision 

of 
support 
to 
micro
enterprises and SMEs, to facilitate their
modernisation and the implementation
of innovative and sustainable projects,
while 

ensuring 
transparency,
accountability 
and
administrative
simplification;
8.c (2) Notes  that  sustainable  tourism
should  take  account  of  current  and
future 

economic, 
social 
and
environmental  impacts of  the  tourism
and travel sectors, addressing the needs
of 

visitors, 
the 
industry, 
the

environment  and  local  communities;
highlights 

the 
need 
to 
devise
sustainable  and  flexible  solutions  for
multimodal  transport  and  to develop
policies for preserving natural heritage
and 

biodiversity, 
respecting 
the
sociocultural  authenticity  of  host
communities,  ensuring  sustainability
and delivering socio-economic benefits
to  all  stakeholders  such  as  local,  high
quality,  permanent  jobs within  the
sector;

COMPROMISE AMENDMENT 9 (the following AM are covered or fall: 13, 52, 53, 54,
55, 56 and 62)

Paragraph 9, 9 a, 10, 10 a
Draft opinion
Proposed compromise
9.
Requests  that  the  funding  for
9.
Requests  that  the  funding  for
European  transport  agencies  and  joint
European  transport  agencies  and  joint
undertakings  match  their  level  of
undertakings  match  their  level  of
responsibility;  stresses  the  particular
responsibility;  stresses  the  particular
need  to  increase  the  budget  of  the  EU
need  to  increase  the  budget  of  the  EU
Agency for Railways in order to provide
Agency for Railways in order to provide
it with the necessary means to act as an
it with the necessary means to act as an
efficient authority, with particular regard
efficient authority, with particular regard
to  the  implementation  of  the  fourth
to  the  implementation  of  the  fourth
railway  package,  and  to  provide
railway  package,  and  to  provide
additional 
support 
for 
TEN-T
additional 
support 
for 
TEN-T
completion  objectives,  notably  the
completion  objectives,  notably  the
European  Rail  Traffic  Management
European  Rail  Traffic  Management
System  and  cross-border  sections;
System  and  cross-border  sections;
recalls, in  addition,  the  role  of  the  EU
recalls,  in  addition,  the  role  of  the  EU
Agency  for  Railways  in  working  to
Agency  for  Railways  in  working  to
achieve  a  lasting  shift  from  road  to  rail
achieve  a  lasting  shift  from  road  to  rail
together  with  the  Shift2Rail  joint
together  with  the  Shift2Rail  joint
undertaking;  commends  the  guidance
undertaking;  commends  the  guidance
issued  to  the  aviation  sector  by  the  EU
issued  to  the  aviation  sector  by  the  EU
Aviation  Safety  Agency  throughout  the
Aviation  Safety  Agency  throughout  the
COVID-19  crisis;  commends  the  fact
COVID-19 crisis and calls for the right
that the Single European Sky Air Traffic
level  of  resources  for  the  Agency  in
Management  Research  (SESAR)  and
view  of  its  responsibilities ;  commends

Clean Sky 2 joint undertakings were able
the fact that the Single European Sky Air
to  maintain  their  level  of  ambition  in
Traffic Management Research (SESAR)
spite of the circumstances; reiterates the
and Clean Sky 2 joint undertakings were
role  that  a  better  resourced  European
able  to  maintain  their  level  of  ambition
Maritime  Safety  Agency  could  play  in
in  spite  of  the  circumstances;  reiterates
supporting Member States in mitigating
the role that a better resourced European
shipping-related  environmental  risks
Maritime  Safety  Agency  could  play  in
and  improving  the  sustainability  of  the
supporting Member States in mitigating
maritime sector;
shipping-related  environmental  risks,
particularly GHG emissions and heavy
marine 

pollution,
improving 
the
sustainability of the maritime sector and
contributing to the overall efficiency of
maritime 

traffic 
and 
maritime
transport,  so  as  to  facilitate  the
establishment of a European Maritime
Transport Space without barriers 
;
9 a.
Reiterates that EASA, classified
as a “European Strategic Investment”
agency,  received  in  2018  significant
new  core  tasks  with  regard  to
cybersecurity  in  aviation,  drones  and
urban  air  mobility,  environmental
protection,  research  and  development,
international 

cooperation; 
calls,
therefore, for an adequate budget of the
Agency;  underlines  its  role  of  the
Agency  in  the  Green  Deal  through  its
work  to  reduce  the  environmental
impact  of  aviation,  among  others
through  the  development  of  new  CO2
standards, 

the 
monitoring 
of
Environmental  Fraud  prevention,  the
concept  of  an  EcoLabel  programme
and  of  LifeCycle, reducing  the  non-
CO2  effects  of  aviation,  and

the
promotion of the use of duly certified
Sustainable  Aviation  Fuels  (SAF),
as  well  as  the  green  renewal  of
airlines' fleets;

10.
Salutes  the  establishment  of  the
10.
Salutes  the  establishment  of  the
Clean  Aviation,  Europe’s  Rail  and
Clean  Aviation, Europe’s  Rail  and
SESAR  3  joint  undertakings  and  the

SESAR  3  joint  undertakings  and  the
Clean  Hydrogen  partnership;  calls  for
Clean  Hydrogen  partnership;  calls  for
these endeavours to be properly funded
these endeavours to be properly funded
to  enable  them  to  fulfil  their  role  in
to  enable  them  to  fulfil  their  role  in
boosting  innovation  and  research  and
boosting  innovation  and  research  and
improving  the  performance,  safety  and
improving  the  performance,  safety  and
sustainability  of  the  transport  sector;
sustainability of the transport sector.
points 
out 
that 
EU 
financing
programmes  such  as  Horizon  Europe
could  play  a  key  role  in  promoting
partnerships  with  EU  countries,  the
private  sector,  foundations  and  other
stakeholders;  welcomes  in  that  regard
the  increase  in  the  budget  of  the
Horizon  Europe  research  programme
in 2022 and calls on the Commission to
maintain  a  high  level  of  funding  in
2023;

10 a. Reiterates the need to reflect on
ways  to  promote  sustainable  modes  of
transport including through budgetary
incentives taking into consideration the
example  of  the  initiative  of  the
European  Year  of  Rail  2021;  asks  the
Commission  to  encourage  synergies
between  the  European  Year  of  Youth
2022  and  the  DiscoverEU  initiative  in
order to promote sustainable and smart
mobility among youngsters;