Ceci est une version HTML d'une pièce jointe de la demande d'accès à l'information 'All the meetings and discussions regarding the automotive sector'.




Ref. Ares(2021)7445583 - 02/12/2021

 
1. STEERING BRIEF 
Scene Setter 
You will meet 
 to discuss how the future EU R&I 
funding can help industry to remain competitive, also in a view of recent regulations 
on CO2 emissions and safety
The European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) represents  15  major 
Europe-based car, van, truck and bus makers.ACEA is proactive in following market and 
policy developments, and has a strong voice in representing interests of the industry. The 
sector employs 12.6 million people (5.7% of the EU employed population), generating EU 
annual trade surplus of EUR 90 billion.  Automotive  sector is also a key driver of 
knowledge and innovation, being Europe's largest private contributor to R&D, with more 
than EUR 50 billion invested annually. 
PSA Group, 
  is a French 
multinational manufacturer of automobiles and motorcycles sold under the Peugeot, 
Citroën, DS, Opel and Vauxhall brands. 
The  Commission's  3rd  Mobility Package  (May 2018) included a  series of legislative 
initiatives establishing measures for vehicles and infrastructure safety; the first ever CO2 
standards for heavy-duty vehicles; a strategic Action Plan for the development and 
manufacturing of batteries in Europe and a forward-looking strategy on connected and 
automated mobility. The 2nd Mobility package (November 2017) among others presented 
legislation on post-2020 standards on CO2 emissions for cars and vans.  
ACEA has welcomed Commission's actions in the area of vehicle safety and connected and 
automated mobility,  and furthermore encourages the  Commission to remove regulatory 
barriers and to allow automated driving to be deployed on European roads, as well as pay 
specific attention to cybersecurity issues in connected and automated driving.  
However, it has, with a particular criticism, reacted to the CO2 regulations. It claims that 
the CO2 reduction levels proposed are too aggressive and cannot be achieved. While new 
regulation on trucks foresees 15% reduction by 2025, and 30% reduction by 2030, ACEA 
proposed 7% reduction by 2025 and 16% by 2030. At the same time, NGOs claim that the 
ambitious targets should have been put at 40% reduction by 2030. ACEA had a similar 
position on CO2  emissions from cars and vans, urging lawmakers to "come up with 
realistic figures, taking into account market realities”. 
Objectives 
−  To hear about the position of ACEA on the future of transport R&I priorities; 
−  To hear about the position of ACEA on the recent regulations, incl. on CO2 emissions; 
−  To explain how the Commission is supporting competitiveness through current and 
future R&I funding programmes for transport. 
 
                                                
1 BMW Group, DAF Trucks, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Ford of Europe, Honda Motor Europe, 
Hyundai Motor Europe, Iveco, Jaguar Land Rover, PSA Group, Renault Group, Toyota Motor Europe, 
Volkswagen Group, Volvo Cars, and Volvo Group.  2/4 

 
Line to Take 
−  Confirm that Europe's vision is clean, connected and competitive transport
Therefore main R&I priorities in Horizon 2020 are the transport automation  and 
electrification, including batteries. Alternative powertrains are supported through the 
European Green Vehicles Initiative Public-Private Partnership  (EU  funding 
EUR 700 million), automation has a dedicated call in the transport Work Programme 
(EUR 220 million), and the  EU  has  already invested or  allocated more than 
EUR 450 million for projects on batteries. Moreover  the  EU Batteries Alliance
established  by  VP  Šefčovič,  aims at increasing competitiveness of European 
automotive sector through establishing battery cell manufacturing base in Europe. 
  −  Stress the importance of automotive industry in Europe for creating jobs and growth. 
However, it shall ensure the transformation and secure large investments towards 
developing and deploying digitalised and clean technologies to remain competitive. 
We have to confront the fact that China is about to lead the transition towards electric 
vehicles in the future. 
  −  On the other hand, acknowledge  the fact  that even the most optimistic  forecasts 
estimate  only a half  of  the  new  cars and vans  sold in 2040 to  be fully or partially 
electric. The reliance on conventional fuels and internal combustion engines  in  the 
truck and coach sector will remain especially significant. Therefore, it is of a crucial 
importance that industry mobilises forces to deploy recent technologies and 
innovations (coming also from EU-funded projects), which have demonstrated ways to 
increase powertrain efficiency and reduce emissions. 
  −  Stress that recently published stricter regulations on the post-2020 CO2 standards for 
light duty vehicles and  the  first ever CO2  standards  for  heavy duty vehicles are 
absolutely needed to ensure the obtainment of climate targets in Europe. 
  −  Challenge ACEA with the argument that nations  worldwide have already 
implemented strong regulatory measures (United States, Canada, Japan and China) 
and, in order for European manufacturers to access these markets  and remain 
competitive, the emissions performance of vehicles has to be improved. Moreover it is 
considered that the widespread use of already available technologies to reduce CO2 
from trucks could bring about 15 to 20% CO2 emission savings by 2025 (as defined in 
the Impact Assessment of the regulation). 
  −  Inform that the future R&I Framework Programme Horizon Europe will continue 
support for transport. One of the five thematic clusters "Climate, Energy and Mobility" 
will include several intervention areas focusing on transport competitiveness, 
decarbonisation, digitalisation and batteries. Ask ACEA's views regarding which areas 
shall be further supported within the European R&I projects. 
  −  Positively welcome the fact that ACEA partners are active in participating in EU 
funded projects. Emphasise the importance to bring project results to market  and 
encourage ACEA to continue their work on closing this gap between researchers and 
industry.  
  −  The future form of co-designed and co-programmed  partnerships  within 
Horizon Europe is still under discussion. Enquire about ACEA's views on the future 
collaboration in research and forms of partnerships. 
 
 
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