Dies ist eine HTML Version eines Anhanges der Informationsfreiheitsanfrage 'JRC organisational charts and correspondence/meetings with DG GROW/DG ENV/DG CLIMA concerning diesel emissions'.



Developing an on-road test for 
light-duty vehicles in Europe 
 
 24th CRC Real World Emissions Workshop 

30 March – 2 April 2014 
San Diego, USA 
 
Martin Weiss, Pierre Bonnel, Francesco Riccobono, Theodoros Vlachos  
 
European Commission DG - Joint Research Centre (JRC) 
IET - Institute for Energy und Transport 
 
 
 




Background - legislation 
• Regulation 715/2007 defines Euro 5/6 limits 
• Introduction of Euro 6 in September 2014 
• Reduction of NOX emissions from 180 mg/km to 80 
mg/km 
• Additional provisions: “[…] to ensure that real world 
emissions correspond to those measured at type 
approval. The use of portable emission measurement 
systems […] should also be considered.” 

 
 
2/11 
 



Background – NOX emissions 
2.50
Euro 3
Euro 4
Euro 5
Euro 6
2.25
Route 1: rural-motorway
Route 2: rural-urban
2.00
Route 3: rural-uphill/downhill
km 1.75
Route 4: motorway
in g/
NEDC laboratory testing
s  1.50
Applicable emissions limit
ion 1.25
iss 1.00
 em X 0.75
NO 0.50
0.25
0.00
)*
)*
)
)
)
)
)
)
)
)
el
el
el
el
el
el
el
el
el
ine)
el
ine)
ine)
ine)
ine)
ine)
es
ol
es
es
es
ol
ol
es
es
es
es
ol
ol
ol
es
es
(di
(di
(di
(di
(di
 (di
(di
(di
(di
gas
I (di
J

(gas



(gas


(gas
 (gas
(gas



F (


M

3/11 



Background – NOX emissions 
2.50
Euro 3
Euro 4
Euro 5
Euro 6
2.25
Route 1: rural-motorway
Route 2: rural-urban
2.00
Route 3: rural-uphill/downhill
km 1.75
Route 4: motorway
in g/
NEDC laboratory testing
s  1.50
Applicable emissions limit
ion 1.25
iss 1.00
 em X 0.75
NO 0.50
0.25
0.00
)*
)*
)
)
)
)
)
)
)
)
el
el
el
el
el
el
el
el
el
ine)
el
ine)
ine)
ine)
ine)
ine)
es
ol
es
es
es
ol
ol
es
es
es
es
ol
ol
ol
es
es
(di
(di
(di
(di
(di
 (di
(di
(di
(di
gas
I (di
J

(gas



(gas


(gas
 (gas
(gas



F (


M

3/11 



History: RDE test procedure  
 
• Establishment of the Real-Driving Emissions (RDE) 
working group in 2011  
• Candidate procedures: Fixed test cycles 
 

 
 
 
Random test cycles 
 
 
 
 
PEMS on-road testing 
 
 
 
 
Vehicle modeling  
 
 
4/11 



History: RDE test procedure  
2D Graph 1
3.5
Route 1: rural-motorway
3.0
Route 2: rural-urban
Route 3: rural-uphill/downhill
Random cycles 1-5
2
2.5
s
NEDC
m/
2.0
ion in 
at 1.5
eler
Acc 1.0
0.5
0.0
0
20
40
60
80
100
120
140
Vehicle speed in km/h
5/11 







Challenges in PEMS on-road testing 
• PEMS equipment:  
• Size, installation, and measurement performance 
• Safety 
 
6/11 



Challenges in PEMS on-road testing 
• PEMS equipment:  
• Size, installation, and measurement performance 
• Safety 
 
• Boundary conditions of on-road tests 
• Non-dynamic: altitude, ambient temperature 
• Dynamic, controlled: road grade, vehicle payload, route composition 
• Dynamic, partially uncontrolled: wind, vehicle speed and 
acceleration, test duration 
 
• Data evaluation 
• Moving average windows  
• CO2 as indicator for driving severity 
 
7/11 



PEMS: data analysis (JRC approach) 
Moving averaging window approach: Averages over sub-
sets of on-road tests; duration in line with type-approval 
cycle 
CO2 mass 
Averaging 
type-approval 
windows 
cycle  
 
 
t  t+1s 
t+ns 
How to determine the severity of on-
 
roa  
d driv
 
ing? 
 
8/11 



PEMS: data analysis (JRC approach) 
Moving averaging window approach 
 
[g/km] 
ns

ssio
Severe 
emi 
25-50%(?) 
2
CO
age 
er

Normal 
Av
Soft 
Low-speed 
Medium-speed 
High-speed 
Extra high-speed 
9/11 



Tentative time schedule 
• Drafting of test procedure (mid 2014) 
• Implementation at Euro 6 dates (from September 2014) 
• Definition of not-to-exceed limits (spring 2015) 
• Feasibility of PEMS-PN (until spring 2015) 
• Random test cycle? (until spring 2015) 
• Type-approval testing against limits (September 2017)  
 

 
 
10/11 






Thank you! 
 
Contact: Martin Weiss (xxxxxx.xxxxx@xxx.xx.xxxxxx.xx) 

 
11/11