Ceci est une version HTML d'une pièce jointe de la demande d'accès à l'information 'European Commission protocols for dealing with the tobacco industry'.



Ref. Ares(2020)6259160 - 02/11/2020
Notification 119480.1 
Comments from the European Commission 
Notification 119480.1 concerns the draft decree introducing into the Transport Code a series of articles 
on the activities of approved cycle identification operators.  
These  are  private  operators  responsible  for  affixing  an  identifier  on  cycles,  in  accordance  with  the 
regulations in force, and managing a database of cycles thus identified.  As of 1 January 2021 (new 
cycles) or 1 July 2021 (second-hand cycles), all cycles sold by a trader will have to have an identifier 
provided by an approved cycle identification operator. 
These operators are approved by the Minister for Transport for a period of one year, tacitly renewable 
for six years. They must provide guarantees of solvency, competence and reliability, to be defined by 
decree at a later date. 
The Commission would like to ask the French authorities the following questions: 
1.  According to the notification, the system for the approval of cycle identification operators is 
intended  to  guarantee to the  trader that  the identifier affixed  to  the  cycles  is in  line  with the 
national  system  for  the  identification  of  cycles.  The  Commission  is  wondering  how  the 
guarantee of solvency required for approval contributes to this objective? 
2.  It  would  also  like  to  know  more  generally  how  operators  from  other  EU  countries  could 
provide  cycle  identification  services  –  can  approvals  [of  foreign  operators]  granted  in  their 
home country be recognised in France, and how?  
3.  When a cycle is bought in another Member State, how can the owner register it in France? Are 
identification  operators  only  bound  to  identify  cycles  they  sell  themselves,  or  do  they  also 
have to provide an identifier for cycles bought elsewhere?