Ceci est une version HTML d'une pièce jointe de la demande d'accès à l'information 'Meetings with stakeholders on hydrogen infrastructure and IPCEIs'.

Minutes of a videocall with Hydrogen Europe, 12 November 2020 
 
Participants: 
 
Hydrogen Europe („HE“): 



 
 
European Commission („COM“): 
Yizhou Ren, Maria Engstrom (CAB-Vestager), 
 (DG COMP) 
 
Minutes: 
 
Hydrogen Europe (“HE”) presented the current situation of commitments and plans of the 
European hydrogen industry for the medium  and long term. This includes, by 2030, a 
hydrogen production capacity of 2 times 40 GW and investments amounting to EUR 430 
billion to kick-start the hydrogen economy. A large number of CEOs are committed to 
support the Clean Hydrogen Al iance. HE considers that a lot of hydrogen technology is ready 
for scaling up and industrialisation should be the focus of hydrogen IPCEI investments. HE 
recalls that MS request to use point 23 of the IPCEI Communication as legal basis for such 
hydrogen investments. HE considers that Hydrogen RDI and FID should be carried out 
outside an IPCEI through cal s via the Joint Undertaking. HE points out that a number of EU 
governments have committed large budgets for future hydrogen investments. However, the 
envisaged project investments so far combined are lagging behind the targets for 2030 and 
2040; representing just over 50% of the electrolyser capacity needed and 40% of the PtH 
capacity. 
 
HE supports the Clean Hydrogen Al iance actively. Thanks to EVP Vestager’s input, the Clean 
Hydrogen Alliance is open and inclusive. HE would like to discuss how to organise the high-
level meeting and how to further improve the process. HE mentions that the work of the 
Clean Hydrogen Alliance does not progress as planned and it is unclear whether the Clean 
Hydrogen Alliance will be able to deliver a hydrogen project pipeline by the end of 2020. In 
order to support the Clean Hydrogen Alliance, HE is working to prepare a hydrogen project 
pipeline at the end of 2020, which wil  be created by accumulating the hydrogen projects, 
which have been presented so far. HE believes that possibly the IPCEI instrument wil  be 
more effective than the Al iance to drive the investment agenda. 
 
HE mentioned that it launched a process towards hydrogen IPCEIs already in 2019. Recent 
workshops of HE with Member States and Industry attracted more than 200 participants, 
demonstrating the wide interest among stakeholders. Germany appears to be willing to act 
as MS coordinator for a hydrogen IPCEI and plans an official hydrogen IPCEI launch event on 
Minister level still during the DE presidency on either 14 or 18 December 2020. 
Matchmaking for hydrogen projects is planned for February 2021. HE concedes that a 
hydrogen IPCEI wil  be much more complex than the previous IPCEIs and requires a 
significant effort to coordinate. 
 
HE requests that in addition to investment aid, the COM should consider possibilities to 
approve operating aid for hydrogen projects, mentioning also Carbon Contracts for 
Difference. HE clarifies that operating aid is necessary to support offtakers of hydrogen to 
switch from grey hydrogen to clean hydrogen, which is currently much more expensive. 

 

Operating aid is thus needed to cover the cost differential between green and grey 
hydrogen. HE confirms that operating aid will no longer be necessary, as soon as the price 
for clean hydrogen is in the same range as the price for grey hydrogen. In addition, HE 
confirmed that if the production of green hydrogen is supported so that the price of green 
hydrogen reaches parity with grey hydrogen, there is no need for operating aid at the level 
of the industrial user. However, currently, there is not sufficient green hydrogen available in 
proximity to the industry. HE mentions that the transport of hydrogen in pipelines is the 
cheapest mode of transport. HE added that currently green hydrogen can already be 
produced relatively cheap in the south of Europe (solar based), significantly cheaper than in 
the north (2€/kg against 4.5€/kg in the north). It therefore would make sense to transport 
this hydrogen from south to north. It would stil  be cheaper than hydrogen produced in the 
north (wind based). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

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